柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)于7月1日正式實(shí)施，但如何消化國Ⅲ車還有待觀察。同時，在國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，車企產(chǎn)能是否能滿足市場需求也是未知數(shù)。此外，部分車企已經(jīng)開始銷售滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，這部分車輛的數(shù)量有多大？銷往哪些地區(qū)？
對以上幾個問題，《商用汽車新聞》記者采訪了多家卡客車企業(yè)，詢問它們對這些問題的看法。
銷量與國Ⅳ呼應(yīng)
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，4月，客車產(chǎn)銷4.28萬輛和4.07萬輛，同比增長18.26%和17.03%；貨車產(chǎn)銷27.4萬輛和27.56萬輛，同比增長11.12%和11.45%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.37萬輛和2.32萬輛，同比增長70.92%和46.28%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷5.3萬輛和5.35萬輛，同比增長37.68%和23.63%。
5月，客車產(chǎn)銷4.05萬輛和4.18萬輛，同比增長18.82%和26.46%；貨車產(chǎn)銷24.03萬輛和24.17萬輛，同比增長15.31%和6.67%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.17萬輛和2.13萬輛，同比增長62.74%和52.09%；客車非完整車輛產(chǎn)銷均為0.84萬輛，同比增長22.43%和16.73%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷4.99萬輛和5.14萬輛，同比增長34.84%和21.86%。
對于這組數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)專家分析稱，四五月商用車產(chǎn)銷同比大幅增長，很可能與7月1日實(shí)行重型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)有很大關(guān)系。
陜汽一位負(fù)責(zé)產(chǎn)品營銷的人士介紹，滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛要比滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛貴3萬元，而這3萬元對卡車用戶來說并不是小數(shù)字，原本可能在7月1日之后的購買需求很可能會在今年四五月提前釋放。“我們實(shí)行訂單生產(chǎn)，從下單開始到車輛進(jìn)入用戶手中，通常需要1個月左右的時間，4~5月下單的車輛剛好可以趕在7月實(shí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)之前上牌照，可以為用戶節(jié)省一筆購買車輛的費(fèi)用。”這位負(fù)責(zé)人向《商用汽車新聞》記者解釋說。
進(jìn)入6月以來，銷售形勢則明顯不如四五月。“如果在6月下國Ⅲ訂單，車輛將在7月1日之后才能發(fā)到用戶手中，不能上牌照就會給用戶造成很大麻煩。但用戶又不愿意多花幾萬塊錢購買國Ⅳ車輛，對用戶來說，購買國Ⅳ車不僅意味著前期購買成本的上升，還意味著后期運(yùn)行成本的上升。因?yàn)橄啾葒筌囕v，國Ⅳ車要添加尿素溶液，同時所用的燃油價格肯定也會有所提升。因此6月之后，用戶很可能會陷于要不要購買國Ⅳ車輛的糾結(jié)心態(tài)中，這種猶豫觀望的心態(tài)很可能會對下半年商用車銷售形勢產(chǎn)生重要影響。”他說。
企業(yè)的做法也很符合銷售數(shù)據(jù)走勢，提前消化國Ⅲ庫存是眾多企業(yè)的選擇。在各大卡車網(wǎng)站的銷售專區(qū)里，不難看到大量國Ⅲ車輛促銷信息。某卡車品牌的市場規(guī)劃人員向《商用汽車新聞》記者說：“按照往常的經(jīng)驗(yàn)來看，國家在實(shí)行新排放標(biāo)準(zhǔn)時都會給企業(yè)預(yù)留一段時間用以消化原有的車輛。雖然這段時間可以持續(xù)多長還沒有明確的說法，但越是臨近排放升級的日期，消化庫存的壓力就越大。”
訂單集中在部分地區(qū)
據(jù)陜汽負(fù)責(zé)人介紹，陜汽已經(jīng)累計(jì)銷售幾百輛國Ⅳ產(chǎn)品，主要集中在北京、上海、成都、廣州等地，最近接到的訂單來自廣州，大概有幾十輛。
北奔負(fù)責(zé)人也透露，公司銷售的國Ⅳ車輛也基本集中在北京、上海、成都等地：“之所以集中在上述地區(qū)，主要是因?yàn)檫@些地區(qū)的環(huán)保部門對環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)有更高的要求，用戶感覺購買國Ⅳ車輛更合適。”
以北京為例，不久前，北京市環(huán)保局出臺規(guī)定，自7月1日起，所有國Ⅲ車輛禁止上戶，這種硬性規(guī)定無疑給北京市場打了一劑強(qiáng)心針，用戶只能購買國Ⅳ車輛。同時，規(guī)定還會給用戶這樣一種感覺：即便能購買國Ⅲ車輛并順利上戶，今后也可能會在使用過程中遇到限制、造成麻煩。在這種情況下，用戶就會選擇多支付一部分經(jīng)濟(jì)成本來省去日后在使用過程中可能面臨的問題。
產(chǎn)能準(zhǔn)備充足
據(jù)多家商用車企業(yè)的負(fù)責(zé)人介紹，滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛在產(chǎn)能方面沒有問題，國Ⅳ車輛相較于國Ⅲ車輛在技術(shù)方面并沒有發(fā)生根本性的改變，只是在原有的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)基礎(chǔ)上加了后處理系統(tǒng)。而發(fā)動機(jī)及其零配件企業(yè)已經(jīng)在相關(guān)方面做了多年準(zhǔn)備，在技術(shù)方面已經(jīng)成熟，產(chǎn)能方面也做好了充足準(zhǔn)備。
“對整車企業(yè)來說，我們只需要采購滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)并在原來國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上稍微做一下技術(shù)改動就可以了，因此對我們來說，不會存在產(chǎn)能準(zhǔn)備不足的情況。”某整車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
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